Toyota Corolla Altis神车小改款 安全性能

Toyota Corolla Altis神车小改款 安全性能

你可以不爱,但你无法不佩服他,这就是Corolla Altis的任性。长达50年的车系历史,从1989年以进口身分抵台至第9代车型改为国产后,中间皆以亲民价格与良好妥善率,一次又一次由销售数字说明一切;只是时代变迁、安全性日益显重,加上众多竞争对手的各种进化,Toyota终于也让New Corolla Altis做出正面回应,顺应改款的新样貌,配上更为完善的主被动安全,暂且仅能提醒其他对手,小心为妙!

Toyota Corolla Altis神车小改款 安全性能

运用真皮包覆的方向盘,无论质感或握感都非常讨喜,两侧的快拨键配置也提供双手不离方向盘的操作环境,右后方也具备好用的定速装置,跟随箭头按压的操作方式更是直觉。

最可贵的无形改变

新世代的Toyota,总会在设计上让人另眼相看,尤其是那夸张的前脸与线条,都具备过目不忘的独特性。此次Corolla Altis趁着小改款之际,也跟随家族设计语彙换装新扮相,在既有线条架构之下,首先是针对车头水箱护罩的紧緻改变,将其厂徽部分运用镀铬饰条向两侧划开,进而延伸至头灯上缘,所形成的平直线条正好与下方整列水平式样气坝相互呼应。

至于灯组内部的改变,无论是基本的卤素头灯、或是此次试驾的尊爵版所搭载的LED Bi-Beam头灯,皆有着锐利冷傲的眼神,与下方两侧锐角空力设计相互映衬,创造颇为动感的视觉印象,车尾同样运用LED搭配光条增添新世代感受。

进到车内,基本架构仍无变动,仅为控台音响主机区块、空调系统、鞍座配置及改採涡轮式样的出风口进行微调,加上塑料压纹与类缝线的搭配,散发别于以往的优异质感,包括运用真皮包覆的方向盘,也拥有颇讨喜的握感表现。

最重要的无形改变,则是几乎全车系标配的VSC车辆稳定控制、TRC循迹防滑控制系统(雅緻版需透过选配取得)所构成的安全环境,连同气囊数也非万年的最低标準,高阶车款(豪华与尊爵)现在也有6具SRS辅助气囊的配备等级。除此之外,控台无同步导入新世代触控式多媒体系统,则算是此次改款的美中不足之憾啊!

Toyota Corolla Altis神车小改款 安全性能

以168cm乘员将前座调整至标準坐姿后,坐入车内测量,头部约莫1~2个指幅,而受惠前座向内切削的设计,膝部则有3个拳头又3指幅的空间表现。

从细节堆叠造就大质感

如果说小改款的Corolla Altis要有多剧烈的变化,多少有些牵强;但是针对质感的优化,可就有感了!先列出几项重点变化:重新调教的悬挂系统(包括避震器阻尼係数调整)、增加后轴减震器,以及隔音材质用量与密度的提升,都成为提供优质用车环境的精巧细节,当然也是成就大质感的关键。

动力维持Dual VVT-i双连续可变汽门正时控制的1.8升直四自然进气引擎,同样搭配Super CVT-i无段变速系统附7速手自排模拟功能,140ps/17.6kgm的最大出力于CVT无段变速齿比範围宽广的带领下,如出一辙的传达给驾驶“好开”的轻快油门反应,输出之线性也让踩踏与速度控制成为一件简单容易的小事。

而此次新导入的变速箱Sport模式与G值感应智慧换档技术,能于启用后刻意将转速维持在输出甜蜜带,为车辆带来更为充足的加速力道,过程中还能透过G值与方向盘舵角感知器的侦测进行档位切换,让加减速更加顺畅,配合更富韧性的悬挂设定,面对国内多变路况能由快速的悬挂反应将弹跳吸收,高速行驶亦可维持稳定。

从本质到驾驭的每一项小幅精进,以积少成多的方式为此次小改款Corolla Altis带来沉稳且质感更佳的动态演出,听取消费者需求而补齐的主、被安全配备,若要下个结语,我会说「神车不必神,平凡反而更平易近人」。

Toyota Corolla Altis神车小改款 安全性能

针对底盘部分重新进行调校,包括避震器阻尼係数调整、前避震器座固定螺丝加大及后轴樑减震器的新增,都有助于中高速时的稳定性、改善低速碎震感、提升转向精準度以及减少车身侧倾的正面之效。

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